Covid-19 и автомобилният вторичен пазар: "Хората мислят различно за своите автомобили."
От Philips
05/01/2020
4-6 мин. четене
2020 г. беше година като никоя друга, защото глобалната пандемия промени начина ни на живот. Локдауните нарушиха ежедневието, търговията на дребно се премести повече онлайн и работата от вкъщи се превърна в норма. Подобно на много индустрии автомобилният сектор трябваше да се адаптира бързо.
Накратко
- Как Covid-19 въздейства на вторичния пазар на автомобилната индустрия през 2020 г.?
- Всички региони бяха ли засегнати по един и същи начин?
- Кое е най-голямото предизвикателство, пред което секторът е трябвало да се изправи?
- Забелязали ли сте някакви промени в пазарните тенденции?
- Какво можем да очакваме през 2021 г. и след това?
Как Covid-19 въздейства на вторичния пазар на автомобилната индустрия през 2020 г.?
Миналата година беше предизвикателна за всички, но за разлика от глобалната финансова криза през 2009 г., пандемията засегна здравето на хората, както и техния поминък. Моделите на поведение се промениха заради локдауни и вечерни часове, като на хората им се наложи да шофират по-малко и да мислят по различен начин за автомобилите си. Продажбите на нови превозни средства са намалели, което въздейства на вторичния пазар, но в по-малка степен. Финансовата несигурност означава, че много хора задържат автомобилите си по-дълго. Като цяло вторичният пазар е намалял с около 15%, въпреки че обстановката варира значително в различните държави.
Всички региони бяха ли засегнати по един и същи начин?
Китай първа усети промяната, следвана от Корея, Япония и останалата част от Азия. След това се подреждат Европа, Латинска Америка и Съединените щати, като всички региони отчетоха забавяне до края на второто тримесечие. Скоростта и размерът на промяната зависят от вида на локдауна, който всяка държава е наложила. На някои места търговците трябваше да затворят, на други места – гаражите, а понякога и двете. Също така забелязахме, че реакцията на потребителите често се различава в различните градски райони, така че това е сложна обстановка.
Кое е най-голямото предизвикателство, пред което секторът е трябвало да се изправи?
Организирането на производството и получаването на компоненти е трудно. Като доставчик на оригинално оборудване ние разполагаме със собствени фабрики, някои от които бяха в локдаун, така че трябваше да бъдем гъвкави в производството. Пренасочването на производството в различни степени е сложно, тъй като пандемията затваря и отваря отново пазарите. Логистиката е друго предизвикателство – например въздушният транспорт не работи гладко. Разбира се по-бавните продажби, причинени от спада на пазара, бяха обезпокоителни, но най-голямото предизвикателство и нашият основен приоритет беше и остава да гарантираме безопасността на всички наши служители.
Забелязали ли сте някакви промени в пазарните тенденции?
Кризата с Covid-19 накара потребителите да дадат приоритет на благосъстоянието и безопасността. Cме в добра позиция да реагираме, защото нашето осветление играе голяма роля за пътната безопасност и разполагаме с широка гама аксесоари, като пречистватели на въздух за автомобили, които са ориентирани към благосъстоянието. Хората също използват автомобилите си по различен начин, с по-малко споделяне на автомобили и по-малко пътувания в обществения транспорт напоследък, което води до повече автомобили на пътя. Обратно, работата от вкъщи спря ежедневното пътуване до офиса за много хора.
Какво можем да очакваме през 2021 г. и след това?
Вторичният пазар се възстановява, но скоростта варира в различните региони. Положението в Европа, например, е неясно. Какво въздействие ще окажат ваксинационните кампании, кога ще се премахнат ограниченията, хората ще се чувстват ли достатъчно уверени, за да пътуват отново? Смятаме, че 2021 г. ще бъде по-добре в бизнес отношение, но потребителите ще бъдат предпазливи. Не очакваме големи промени в търсенето, както видяхме миналата година. След това промяната ще бъде по-линейна, тъй като тенденциите, които вече се налагат, като онлайн поръчването, продължават.